Cilinder kit Parmakit GP1 Racing 77cc – Piaggio Zip / Sfera / Vespa / Typhoon 2T

Visokozmogljiv aluminijast cilinder kit Parmakit GP1 Racing 77cc je namenjen zahtevnim športnim in dirkalnim predelavam skuterjev z dvotaktnimi agregati Piaggio. Gre za izredno zmogljiv cilinder italijanskega proizvajalca Parmakit, ki je zaradi svojih zmogljivosti poznan tudi pod oznako MHR Killer.

Cilinder ima premer bata 50 mm, prostornino 77cc in 6 pretočnih kanalov, kar omogoča izjemno polnjenje motorja, visoke obrate in razvoj velike moči.

Ob ustrezni konfiguraciji motorja lahko Parmakit GP1 razvije približno 19–22 KM, kar ga uvršča med zelo zmogljive Racing cilindre za skuterje Piaggio 2T. Za doseganje takšnih rezultatov je potrebna celovita predelava motorja, vključno z ustreznim uplinjačem, dirkalnim izpuhom, ojačano motorno gredjo in pravilno nastavljenim prenosom.

Cilinder je izdelan iz aluminija, ki omogoča učinkovito odvajanje toplote, kar je še posebej pomembno pri visokih obratih in velikih obremenitvah motorja.

Posebnost cilindra je možnost uporabe motorne gredi z originalnim hodom 39,3 mm, vendar je zaradi izjemne moči obvezno priporočljiva kakovostna ojačana športna oziroma dirkalna gred.

Pomembno: Za montažo cilindra je potrebna strojna predelava oziroma rezkanje bloka motorja, saj velik premer cilindra ne omogoča neposredne namestitve na serijski agregat.

Parmakit GP1 je namenjen predvsem izkušenim mehanikom in uporabnikom, ki imajo znanje ter ustrezno opremo za izdelavo visokozmogljivih dirkalnih motorjev. To ni običajen 70cc športni cilinder, temveč zahtevna Racing konfiguracija.

Tehnične lastnosti

• Proizvajalec: Parmakit

• Serija: GP1 Racing / MHR Killer

• Tip: cilinder kit

• Prostornina: 77cc (razred 80cc)

• Premer cilindra: Ø50 mm

• Material cilindra: aluminij

• Hod bata: 39,3 mm

• Premer batnega sornika: Ø12 mm

• Število pretočnih kanalov: 6

• Predvidena moč: približno 19–22 KM ob ustrezni konfiguraciji

• Tip motorja: 2T – dvotaktni

• Agregat: Piaggio 50cc 2T – ustrezne izvedbe

• Motorna gred: originalni hod 39,3 mm, priporočena ojačana Racing gred

• Minimalni priporočeni uplinjač: 19 mm

• Priporočeni uplinjač za največji izkoristek: 24–26 mm

• Izpušni sistem: Racing izpuh

• Predelava bloka: obvezna

• Proizvodnja: Italija (Made in Italy)

Primerno za

Piaggio

• Piaggio Zip 50 2T – ustrezne izvedbe agregata.

• Piaggio Sfera 50 2T – ustrezne izvedbe agregata.

• Piaggio Typhoon 50 2T – ustrezne izvedbe agregata.

• Piaggio NRG 50 2T – ustrezne izvedbe agregata.

Vespa

– Vespa 50 2T – ustrezne izvedbe z agregatom Piaggio.

Združljivost je odvisna od izvedbe motorja, hlajenja in možnosti potrebne strojne predelave bloka.

Prednosti

• Izjemna moč približno 19–22 KM ob ustrezni konfiguraciji.

• Parmakit GP1 Racing – MHR Killer.

• Velik premer bata Ø50 mm.

• 77cc prostornine za vrhunske dirkalne zmogljivosti.

• 6 pretočnih kanalov za učinkovito polnjenje motorja.

• Aluminijast cilinder za učinkovito odvajanje toplote.

• Možnost uporabe motorne gredi z originalnim hodom 39,3 mm.

• Primeren za zahtevne Racing in Sprint projekte.

• Vrhunska italijanska kakovost Parmakit.

Priporočena konfiguracija motorja

Za pravilno delovanje in izkoristek zmogljivosti cilindra Parmakit GP1 priporočamo:

• Uplinjač najmanj 19 mm: osnovna priporočena velikost za to konfiguracijo.

• Uplinjač 24–26 mm: priporočena izbira za doseganje največjih zmogljivosti.

• Racing izpuh: dirkalni izpušni sistem, prilagojen visokozmogljivim cilindrom.

• Motorna gred: kakovostna ojačana Racing gred s hodom 39,3 mm.

• Ležaji motorne gredi: visokokakovostni ležaji, primerni za velike obremenitve in visoke obrate.

• Sesalni sistem: ustrezno sesalno koleno in športni lamelni ventil.

• Variomat in sklopka: športne oziroma dirkalne komponente, prilagojene povečani moči motorja.

• Hlajenje: brezhiben hladilni sistem, ustrezen dejanski izvedbi cilindra in agregata.

Obvezna predelava bloka motorja

Pozor! Cilinder Parmakit GP1 Ø50 mm ni namenjen neposredni montaži na originalni blok motorja.

Zaradi večjega premera cilindra je potrebno strojno rezkanje oziroma prilagajanje odprtine bloka, da se vrat cilindra pravilno prilega.

Pri predelavi je treba preveriti tudi ustreznost pretočnih kanalov, naležnih površin in prostora za gibanje notranjih sestavnih delov.

Nepravilna obdelava bloka lahko povzroči slabo tesnjenje, nepravilno delovanje ali resne poškodbe motorja.

Montažo priporočamo izključno izkušenim mehanikom, ki imajo znanje in opremo za predelavo dirkalnih agregatov.

Opomba

Parmakit GP1 je visokozmogljiv Racing cilinder, ki zahteva ustrezno pripravo celotnega motorja. Ni primeren za uporabnike, ki iščejo preprosto zamenjavo originalnega cilindra brez dodatnih predelav.

Navedena moč 19–22 KM je okvirna in je odvisna od konfiguracije motorja, uporabljenega izpuha, uplinjača, nastavitev vžiga in prenosa ter kakovosti izvedenih predelav.

Po montaži je treba preveriti razdaljo squish, pravilno nastavitev uplinjača, mazanje, hlajenje in delovanje celotnega motorja.

Opozorilo: Izdelek ni primeren za cestno uporabo. Namenjen je izključno športni oziroma tekmovalni uporabi na za to predvidenih površinah.