Gred BGM PRO Evolution 2 Long Stroke 55 mm / 110 mm – Piaggio Maxi 125–180cc 2T

Opis

Visokozmogljiva glavna gred BGM PRO Evolution 2 Long Stroke je namenjena predelavam Piaggio Maxi 125–180cc 2T agregatov. Izvedba ima povečan hod 55 mm, 110 mm ojnico ter polne stranice glavne gredi premera 90 mm.

V primerjavi s serijsko izvedbo s 52 mm hodom in 105 mm ojnico omogoča 55 mm različica povečanje prostornine ter več možnosti pri nastavljanju krmilnih kotov cilindra. Daljša 110 mm ojnica pripomore tudi k mirnejšemu delovanju in manjši bočni obremenitvi bata.

Tehnične lastnosti

• Proizvajalec: BGM PRO
• Serija: Evolution 2
• Tip: Long Stroke / dolgi hod
• Hod glavne gredi: 55 mm
• Dolžina ojnice: 110 mm
• Premer stranic glavne gredi: Ø90 mm
• Izvedba: polne stranice
• Natančno uravnotežena konstrukcija
• Stabilna ojnica
• Za Piaggio Maxi 125–180cc 2T agregate
• Namenjena zmogljivejšim predelavam motorja

Primerno za

• Aprilia SR 125
• Gilera Runner 125 FX
• Gilera Runner 180 FXR
• Italjet Dragster 125
• Italjet Dragster 180
• Piaggio SKR 125
• Piaggio SKR 150
• Piaggio TPH / Typhoon 125
• Piaggio Skipper 125
• Piaggio Skipper 150
• Piaggio Hexagon 125 EX
• Piaggio Hexagon 150 EX
• Ostale modele z ustreznim Piaggio Maxi 125–180cc 2T agregatom

Posebnosti 55 mm izvedbe

Serijska glavna gred uporablja 52 mm hod, izvedba BGM PRO Long Stroke pa 55 mm, kar pomeni skupno 3 mm dodatnega hoda.

Hkrati je uporabljena 110 mm ojnica, ki je za 5 mm daljša od serijske 105 mm ojnice. Zaradi tega je pri montaži potrebno ustrezno prilagoditi položaj cilindra in kompenzirati dodatni hod.

Daljši hod omogoča:

• povečanje delovne prostornine
• več možnosti za nastavitev krmilnih kotov cilindra
• uporabo pri zmogljivejših tuning konfiguracijah
• daljša ojnica zmanjšuje bočno obremenitev bata
• mirnejše delovanje motorja

Pomembno pri montaži

Za kompenzacijo 5 mm daljše ojnice je potreben ustrezen 5 mm distančnik, ki ni priložen.

Ta 5 mm distančnik kompenzira samo razliko v dolžini ojnice. Dodatne 3 mm hoda je potrebno posebej kompenzirati za 1,5 mm, in sicer:

• z 1,5 mm tesnilom pod cilindrom, ali
• z 1,5 mm tesnilom oziroma ustrezno obdelavo glave cilindra.

Pri uporabi 1,5 mm podložke pod cilindrom se spremenijo tudi krmilni koti cilindra. Takšna postavitev je primernejša za športno konfiguracijo z višjimi delovnimi vrtljaji, vendar je lahko za optimalno delovanje potrebna tudi dodatna prilagoditev izpušnega kanala.

Za motorje, namenjene vsakodnevni uporabi, proizvajalec praviloma priporoča kompenzacijo dodatnega hoda na strani glave cilindra.

Opomba

Zaradi dviga cilindra se spremeni tudi položaj priklopa izpuha. Pri določenih konfiguracijah je zato potrebno prilagoditi položaj oziroma pritrditev izpuha, da se ta na cilinder in agregat montira pravilno ter brez napetosti.

Gre za tuning glavno gred, pri kateri je za pravilno montažo potrebno preveriti in ustrezno nastaviti višino cilindra, squish, krmilne kote in položaj izpuha.